化工机械设备网

　　【化工机械设备网 热点关注】2019年4月上旬，中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船(集团)有限公司与世界船级社DNV-GL，签订共同开发27万立方米LNG运输船的协议，这将是目前世界上大型的LNG运输船。
 

　　据了解，DNV-GL是海事界历史悠久的船级社，在大型集装箱船、LNG船、大型邮轮等船型的监造方面技术。沪东中华是中国船舶工业集团下属五大造船中心之一，在各类船舶的建造领域经验丰富。双方计划共同开发的超大型LNG船，预计明年底可完成研发。
 

　　相较于常规型17万立方米级别的运船型，27万立方米的LNG运输船单船运输能力将提升55%，单位运输成本降低25%~30%，经济性大幅提升。具体来说，一艘17万立方米的LNG船一次可运输1亿立方米天然气，可为300万个家庭提供1个月用气;而一艘27万立方米的LNG船一次可运输1.55亿立方米天然气，可为470万个家庭提供1个月用气。
 

　　据了解，LNG船是世界上难建造的船舶之一，是运载-163℃液化天然气的“超级冷冻车”。目前，韩国企业在LNG运输船市场优势明显，在订单获得量与规模上位居前列。据统计，2018年76艘LNG船订单中，韩国获得66艘、中国5艘、新加坡4艘、日本1艘，而17万立方米的超大型LNG船(65艘)全部被韩国造船企业获得。目前已建成的大LNG运输船是由韩国三星重工为卡塔尔天然气运输公司建造的Q-Max型运输船——Mozah，货轮长345米、宽53.8米、高34.7米，吃水12米，货运舱容26.6万立方米，于2008年9月交付。
 

　　不过，近年来中国也奋起直追，经过多年钻研和创新，我国LNG船开发建造屡获突破。
 

　　2008年，沪东中华建成我国艘LNG船“大鹏昊”，单船运载液化天然气14.7万立方米。2015年1月，沪东中华建造的17.2万立方米LNG运输船被命名为“巴布亚(PAPUA)”号，成为我国自行设计、建造的艘出口LNG船。2016年4月，由中国自主设计建造的国内大LNG运输船“泛亚号”顺利出坞下水，该船总舱容约17.4万立方米。而截至2019年1月，由我国自主设计建造的大的LNG运输船“泛非”号正式交付。
 

　　业内人士表示，此次中国企业计划开发的27万立方米LNG运输船，势必进一步打破韩企的垄断地位，也有助于以单船的大载运量弥补需求缺口。以上海为例，该市2019年1月进口天然气约6亿立方米，采用17万立方米的LNG船需装运6船货。如接收6船27万立方米的LNG船，则等于接收了9.3亿立方米天然气，相当于扩容岸站接收能力50%。在岸线资源紧张的情况下，这种大型船舶是应对LNG需求增长的良好解决方案，可为我国沿海大型城市发展提供装备保障。
 

　　原标题：中国将开发世界大LNG运输船