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　　近半年，北京卫蓝新能源科技有限公司(下称“卫蓝新能源”)动作频频，继2021年完成约5亿元的C轮融资之后，又新增小米、华为哈勃、吉利等多家股东。业内人士透露，此前已有声音表示卫蓝新能源估值可达150亿元人民币，涨势惊人。
 

　　这家成立于2016年的公司到底是何来历？
 

　　据介绍，卫蓝新能源三位核心人物陈立泉、俞会根、李泓均均来自中科院物理所，其中陈立泉院士还被业界称为“中国锂电第一人”，曾是宁德时代创始人曾毓群的博士生导师。背靠中科院，足以预见卫蓝新能源强悍的科研实力。因此，众多投资者会将目光聚焦该公司，就不足为奇了。
 

　　另除小米、华为外，卫蓝新能源与国内知名新能源汽车企业蔚来也有紧密合作。前不久，在中国电动汽车百人会论坛(2022)上，卫蓝新能源李泓透露，正与蔚来汽车联手，加快研发进度，计划基于ET7车型，推出单次充电续航1000公里的混合固液电解质电池，预计在今年年底获明年上半年开始量产。
 

　　这里就不得先了解下卫蓝新能源的主要业务之——固态电池。
 

　　众所周知，在新能源汽车渗透率逐年提升的背景下，电池作为其产业链中的关键一环，重要性是毋庸置疑的。且宁德时代优异的市场表现，如曾毓群跻身胡润富豪榜前三，也让行业看到了其中巨大的发展机会，更是引来万向钱潮、金浦钛业、碧桂园等企业跨界布局。那么，卫蓝新能源的这一技术优势体现在哪里？能让其在竞争激烈的电池市场“独领风骚”。
 

　　据陈立泉院士介绍，目前大部分电池都是锂电池，而大部分锂电池的电解质是可燃的液体电解质，容易引起安全忧虑。因此，下一步才要大力发展固态电池，固态电池更安全、不易爆，且续航时间更长。而这恰恰符合新能源汽车当下的市场需求。当然，卫蓝新能源创始人俞会根也曾公开表示，并不是为了做固态电池而做，而是为了解决用户痛点而选择做固态电池。
 

　　值得注意的是，在全球市场上，欧日韩也在加紧布局固态电池领域，大众、戴姆勒、日产等跨国车企都已经发布了固态电池的投资或商业化计划。
 

　　具体来看，卫蓝新能源的固态电池采用氧化物固态电解质+原位固态化技术，这一工艺直接指向了量产，一旦成熟并实现规模化生产，成本就有望于现有液态电池持平，或者更低。而按照计划，今年将是卫蓝新能源推动关键材料全部量产的一年，预计将实现关键装备自主研发，形成整体解决方案，GWh级自动化产线投产。
 

　　届时，动力电池领域的话语权权柄将落入谁手，就很难说了。
 

　　原标题：师徒打擂台！估值150亿的卫蓝新能源，能撬动宁德时代的“墙角”吗？