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　　华为此次抢滩的充电桩赛道，竞争异常激烈。既有特斯拉、蔚来汽车等新能源汽车头部企业在用户基础上的积极布局，又有特来电、星星充电、e充电等“种子选手”持续发力，还引来了中石化等大型央国企。毕竟，国家层面已经明确了充电桩“新基建”的身份，这块万亿级别的蛋糕，谁都不想错过。
 

　　2020年，充电桩被纳入新基建七大产业之一，并首次被写进政府工作报告。2022年其发展又迎利好，十部门联合发布的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》明确：到2025年，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
 

　　除了政策起到的引导作用外，新能源汽车市场热度居高不下才是业内看好这一赛道的根本原因。据工信部统计，截至2022年第一季度，我国新能源汽车推广已突破1000万辆的大关，市场渗透率达到19.3%，较2021年全年提高了5.9个百分点。相应的，我国一季度已累计建成各类充电桩49.2万台，同比增长了3.6倍。
 

　　尽管如此，车桩比失衡的情况仍然存在，且充电慢的问题也亟待解决。数据显示，我国目前的公共充电桩中仅有四成左右的快充，功率普遍偏低，难以满足广大用户的充电需求，这已经成为阻碍消费者选择新能源汽车的一个重要因素。不过，在“双碳”背景下，大力推广新能源汽车是大势所趋，充电桩作为关键配套设施自然也将迎来了发展的“黄金期”。
 

　　今年以来，多个省市陆续发布充电桩建设规划，已使得其成为今年基建促增长的重要领域。如北京在《关于推进北京城市副中心高质量发展的实施方案》提出，到2025年新增充电桩2.6万座，提高城市充电桩覆盖范围；上海《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》要求，到2025年，满足125万辆以上电动汽车的充电需求，全市车桩比不高于2∶1。
 

　　正因如此，业界在分析充电桩的未来发展时，均给出了“高景气”“市场广阔”等高度评价。机构推测，未来十年我国充电桩市场投资额可累计达到近万亿元，预计2020-2025年间，充电桩就将打开超千亿元的市场空间。
 

　　原标题：华为充电桩专利引关注，“新基建”来势汹汹