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　　据悉，本次新能源电池生产基地，涉及新能源动力电池系统及储能系统生产线，按照3.5亿元/GWh的投资成本算，该基地产能约在40GWh。
 

　　从投产节奏上来看，预计自开工建设起不超过36个月。这也就意味着，此次40余GWh规模的产能有望在2025年底前后实现完全投产。
 

　　在伴随我国十余年来对于新能源汽车市场大力培育，终于在近年得以快速增长。就公安部数据透露，截至今年6月末，我国新能源汽车保有量已经突破1000万辆。
 

　　且根据中汽协数据显示，我国新能源汽车在今年8月份产销量首次突60万辆，市场占有率达到28%，创下历史新高。
 

　　基于此，诸多专家、学者、企业大佬纷纷认为，我国将大概率提前三年完成“新能源新车销量渗透率20%”的中长期目标，畅想未来，至2025年，甚至有望这一渗透率甚至有望过半。
 

　　在此推动下，国内外新能源行业的快速发展，动力电池及储能产业的市场持续增长，全球锂电池需求“TWh”时代正加速到来。
 

　　宁德时代方面表示，为抓住新能源行业快速发展的历史机遇，满足公司未来业务发展和市场拓展的需要，确保客户订单及时履约交付，公司拟相应进行产能建设，进一步完善生产基地布局。
 

　　据盖世汽车不完全统计，截止2022年9月28日，宁德时代现已有包括宁德(湖东/湖西/车里湾/福鼎)、江苏溧阳、四川宜宾、青海西宁、广东肇庆、江西宜春、上海临港、福建厦门、贵州贵安、山东济宁、河南洛阳以及德国、匈牙利在内的13大独资生产基地，目前规划自有产能合计超700GWh。
 

　　此外，宁德时代还与各大主机厂合资工厂规划产能合计超100GWh。这意味着，宁德时代近500GWh的远期规划产能有望在2023年前后得到完全释放，并将在2025年底前达至近700GWh。
 

　　加速扩产的不只是宁德时代，动力电池的扩产进入快车道，国内外头部电池企业自2021年来悉数进行了数百GWh的扩产。
 

　　这其中，蜂巢能源在2021年末扬言要占据全球25%的市场份额，按照75%产能产能利用率来计算，2025年要挑战600GWh的全球产能目标。
 

　　而同样致力在2025年实现600GWh扩产目标的还有比亚迪弗迪电池。
 

　　其他诸如中航锂电池则是在2025年实现500GWh的产能规划；亿纬锂能2023年将建成200GWh产能；国轩高科2025年产能规划300GWh；力神电池至2025年产能规划100GWh；孚能科技也对外公布自己的百GWh产能规划......
 

　　至此，据盖世汽车不完全统计，至2025年我国本土锂电池企业规划产能已超过3TWh。
 

　　叠加外资如松下、三星、LG以及Northvolt等企业，未来全球地区总供给产能不容小觑。
 

　　韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年7月，全球电动车电池装机量达39.7 GWh，同比增长82.6%，连续25个月保持稳定增长。
 

　　其中，宁德时代依旧在榜单中强势领跑，单月装机量同比大涨94.8%至13.3 GWh，约占全球电动汽车电池市场三分之一的市场份额，稳居全球动力电池累计装机量榜首，远超第二位。
 

　　原标题：再投130亿元扩建产能，宁德时代新生产基地落地洛阳