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　　2023年1月4日，能源市场调研机构SNE Research发布的数据显示，2022年1-11月，全球新注册登记的纯电动、混合动力、插电式混动汽车的电池装车总量达到446GWh，同比增长74.7%。
 

　　2022年1-11月全球动力电池装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能。
 

　　其中，六家中国企业(宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能)在全球动力电池市场的份额同比上升12.8个百分点至60.5%。“全球每10辆新能源汽车，就有超过6辆由中国企业配套动力电池。”
 

　　韩国三家厂商(LG新能源、SK On和三星SDI)在全球动力电池市场的份额同比下跌7.4个百分点至23.1%。
 

　　LG新能源的市占率从19.6%降至12.3%，全球排名从第2下降到第3位。该公司的客户包括特斯拉、大众、奥迪等。
 

　　SK On的市占率比去年下降了0.1个百分点，至5.9%，仍居第五位。
 

　　三星SDI的市占率为5%，排在第六位。
 

　　日本的松下在全球动力电池市场的份额同比下跌5.1个百分点至7.7%，由2021年前11月的第三位退至第四位。
 

　　韩国与日本公司市场份额的下滑与中国公司市场份额的飙升形成了鲜明对比。
 

　　例如，中国的宁德时代市场份额在2021年前11个月从32.2%跃升至37.1%，这比四家韩国与日本电池企业的市场份额相加(30.9%)，还高出6.2%。
 

　　宁德时代
 

　　如果单论2022年11月，宁德时代以23.4 GWh的动力电池装车量，相较上一月上涨接近三成，创单月历史新高。其市占率达40.9%，占比首次突破全球市场的四成，稳居首位。
 

　　市场动态方面，在过去的2022年12月，宁德时代看点多多，其为2023年打下好基础。
 

　　产品力方面，12月30日宁德时代发布的消息显示，麒麟电池被美国《时代》周刊(TIME)评为2022年度最佳发明。这标志着中国制造世界领先。
 

　　订单方面，12月8日，宁德时代与本田宣布，Honda在中国将于2024年至2030年间，从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池。此外，12月份内，宁德时代还与华为、奇瑞、博世、长安、阿维塔科技等深化了合作关系。
 

　　产能方面，12月21日，宁德时代宣布德国工厂顺利实现电芯生产，该工厂已具备对欧洲客户的本地生产与供货能力；12月19日，宁德时代与极氪汽车共创的动力电池制造及服务平台时代吉利动力电池宜宾项目一期全面投产；12月29日，宁德时代全资子公司云南时代成立，注册资本10亿元，不排除宁德时代将斥巨资于昆明建设锂电池生产基地的可能。
 

　　比亚迪
 

　　虽然比亚迪1-11月全球动力电池装车量为60.6GWh，但来自比亚迪方面的公告显示，其2022年12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.152GWh，2022年累计装机总量约为89.836GWh。
 

　　从1-11月全球装车量60.6GWh，到2022年全年动力电池及储能电池累计装机总量的89.836GWh，以及12月单月超10GWh达到11.152GWh，比亚迪显然是后程发力。
 

　　有一个对比是，比亚迪2022年全年新能源汽车销量达到186.35万量，而特斯拉才131.39万辆。此外，比亚迪2022年海外销售已经达到5.59万辆，超越机构此前给出的5万辆目标。
 

　　LG新能源
 

　　意在争第一的LG新能源，连第二的地位都不保了。当然，LG新能源仍在“挣扎”：12月19日，LG新能源发布一份声明称，将在2026年底前投资4万亿韩元(约合213.2亿元人民币)，来扩大其位于韩国忠清北道奥昌的电池厂产能。
 

　　松下
 

　　从去年同期12.8%的市场占有率，下滑至当前的7.7%，松下可谓是“大溃败”。其4.7%的同比增长率，也是TOP10中最差的表现，远低于平均74.7%的增速。
 

　　SK On
 

　　SK On意在扩大其美国市场的占有率。1月3日有消息称，SK On与福特汽车(F)合资电池公司BlueOval SK将向美国能源部申请ATVM资金，用于大规模投资项目。
 

　　三星SDI
 

　　尽管三星SDI一直对海外生产线的扩张计划保持相对低调的态度，但在美国IRA法案通过后，不断有消息传出，三星SDI正与福特汽车或通用汽车洽谈成立一家合资企业。
 

　　中创新航
 

　　最新消息显示，中创新航已就中国境内首次公开发售提交上市前辅导的备案登记，有关材料已于2022年12月29日递交。
 

　　A股IPO，有望为中创新航注入新鲜“血液”，带动其产能快速释放。
 

　　12月14日，第366批公告显示，中创新航的动力电池开始正式装车蔚来ES8；12月20日，经济学者、泽平宏观创始人任泽平全面解析中创新航，指出中创新航具有成长性、产品力及高度的社会责任心，看好中创新航的未来发展。
 

　　国轩高科
 

　　国轩高科1月2日在互动平台表示，公司的高安全半固态电池，单体能量密度达360Wh/kg，配套车型的电池包电量达160KWh，续航里程超过1000km。半固态电池匹配客户需求，预计2023年批量交付。
 

　　欣旺达
 

　　欣旺达是全球动力电池装车量TOP10中增速最高的企业，同比增长幅度达到了287.3%。
 

　　12月7日，欣旺达与宜春市人民政府签署《战略合作协议》，双方协定在宜春市政府管辖区域内，共同构建从碳酸锂生产、锂电池关键材料到锂电池回收利用的产业链体系。预计总投资165亿元。
 

　　12月16日，浙江欣旺达动力电池有限公司成立，注册资本5亿元。该公司经营范围包括电池销售、电动汽车充电基础设施运营、智能输配电及控制设备销售、集中式快速充电站、新材料技术研发等。
 

　　亿纬锂能
 

　　亿纬锂能看到大圆柱电池的发展，并在该领域发力。
 

　　近日，亿纬锂能发布了新一代大圆柱电池及“π”电池系统。据介绍，其大圆柱电池能量密度达到350Wh/kg，支持9分钟超快充。
 

　　亿纬锂能称，该款电池具备设计、制造、回收标准化；全生命周期零应力；制造效率提升30%，制造成本降低50%；采用90%镍含量与硅碳材料。
 

　　目前亿纬锂能大圆柱电池累积产出50万颗。此外，亿纬锂能荆门大圆柱20Gwh工厂即将建成，四川成都、辽宁沈阳和欧洲匈牙利工厂陆续建设中。