金融风暴带来双压力 紧固件业积极应对
- 2008-12-19 08:43:29146
据中国机械通用零部件工业协会紧固件分会预计，2008年全行业出口266万吨，与2007年出口257万吨相比，增幅仅为3.5%，将为2000年以来低。同时，预计出口创汇增幅为21.26%，也将低于近年来的平均增幅16个百分点。
“受这轮金融风暴的影响，紧固件行业有三分之一的企业已经停产，三分之一的企业处于半停产状态，半数以上的企业亏损。毫不夸张地说，紧固件行业正面临着数十年来危机，寒冬早已来临。”中国机械通用零部件工业协会紧固件分会会长冯金尧说。
双重压力：出口萎缩+钢价波动
温州某紧固件企业负责人黄恩华告诉记者，今年下半年公司接到的订单比去年同期少了三分之二，公司亏损近一千万元。“好在今年上半年订单量还是充足的，所以从全年来看，盈利与亏损持平。也就是说，一年到头白忙一场。”黄恩华颇为无奈地说。
据了解，出口占据我国紧固件行业销售总量的40%，与纺织、小商品一样，受金融风暴影响，出口订单大量萎缩成为紧固件行业在“冬天”感受到的股寒流。
此外，今年我国钢材价格经历了过山车般的超常规波动。6月份以来，一路飙升的钢材价格急剧下跌。海盐某标准件企业负责人李先生介绍，因为钢材价格下跌，客户要求标准件产品也应随之降价，降价幅度在30%，甚至40%以上，这给企业带来很大压力。“由于生产订单产品的原材料大部分是上半年高价位库存的钢材，利润本来就不高，根本无法接受那么大幅度的降价，使得大量订单流失。”
根源何在？
记者采访了一家在天津投资设点的美国某高精紧固件公司的中国区销售经理杨海成，他告诉记者，从*个月美国总公司的财务报表上看，除了来自汽车行业的订单略有减少外，总体来说金融危机对其并未造成太大的影响，而他负责的国内进口业务增势依旧高扬。
为何进口紧固件产品价格未受钢材价格波动的影响？杨海成解释道，由于进口紧固件大多属于高、精产品，用于电子、IT，甚至航天航空等行业，其产品技术附加值较高，钢材价格的涨跌对其成本影响很小，因此，产品的价格并不会有明显的波动。 从统计数据来看，今年我国紧固件进口预计19.3万吨，同比增长20.6%，增幅高出近5年的平均增幅6个百分点；进口用汇预计19.85亿美元，同比增长29.16%。“进口紧固件价格平均每吨1万多美元，而我国每年出口270万吨的紧固件绝大多数属于中低端产品，价格每吨在1100美元左右，相差9倍。”冯金尧说。
由此可以看出，出口市场低迷、钢材价格波动只是我国紧固件乃至整个机械通用零部件行业遭遇寒冬的一个诱因。产品附加值不高、技术投入不足、装备水平不高、生产原材料受限才是制约行业发展的根本原因。
出路：加快结构调整
然而此种状态下，企业并非不可为。
“从建筑、汽车、航天飞机到手机、家用五金……紧固件产品与日常生活息息相关。然而在很多领域，如结合材料科学研发的微型膨胀螺钉，超高强度的紧固件，还都是国产紧固件的空白区。再比如，我们出口的小螺钉，经过美国的表面技术处理后价格就提升了5倍。”冯金尧说。他还指出，“现阶段，企业应该做好产品、市场、资源以及价格的结构调整。调整国内外市场比例，指导企业错位竞争；加强与钢铁企业合作，提高核心竞争力；更重要的是，我们应该对市场充满信心。”
在11月22日召开的中国钢铁紧固件产业链发展研讨会上，国内的紧固件专业制造和销售公司上海标五高强度紧固件有限公司总经理黄文弄认为，在这场金融风暴中，有三类紧固件企业的抗风险能力较强。一是经营产品的企业；二是经营非标产品包括通过表面处理技术的产品并且门类齐全的企业；三是针对终端大客户，如拥有铁路、桥架等大客户订单的企业。“从他们身上，可以总结出抵御风险所应具备的四种能力———产品做、客户做终端、产业做两端、市场多元化。”他解释道，产业做两端是指包括设计研发、材料的前端和包括销售、品牌的后端；市场多元化是指内外销平衡，并且不能只针对一个区域。
至于钢材价格，河南安阳钢铁集团王建安认为，从铁矿石、海运费以及市场需求多重方面来看，年内钢材价格可能继续走低。考虑到明年经济可能继续走低，加之钢企产能过剩，预计明年的钢价将在低位徘徊。他建议有囤积钢材打算的企业可以继续观望，待价格稳定后再有所行动。