欧盟研制新型内燃机 热动力转化率提高25%
- 2013-11-02 09:41:421594
目前,研发团队已转向新型内燃机节能技术的推广应用。已选择大型海运船的两种主要类型柴油内燃机作为原型机,进行节能设计,争取早日研制开发出的海运柴油内燃机技术。
欧洲化学家安托万·拉瓦锡(AntoineLAVOISIER)专门针对化学的名言:“没有失去,就没有创造,一切事物均可以相互转化”,已成为欧盟各行各业节能减排的座右铭。从工业、交通和家庭用内燃机角度而言,回收再利用内燃机大量废弃的热量,是提高能效和降低二氧化碳(CO2)排放的关键。欧洲POWERDRIVER研发团队由欧盟第七研发框架计划(FP7)提供部分资助,由英国JaguarLandRoverLtd公司*。
研发团队首先选择捷豹轿车(JaguarCar)内燃机,作为新型节能原型机设计模型。应用*的热电转换材料技术,在优化性价比和保证热稳定的前提下,设计开发的原型机可额外输出300瓦(W)的电力,相当于内燃机整体节能2.5%。利用两个热转换器,一个高温段热转换器和一个低温段热转换器,借助内燃机排气管捕获的废弃热量在两个热转换器之间产生的温差(温差愈大愈好),通过热电发生器技术(TGEN)生产电力,实现了提高内燃机热动力转化效率的目标。