海工装备制造进入薄利时代 未来产业集中度将提升
- 2013-11-22 10:37:471550
据统计，2013年前三季度，在市场整体利好的驱动下，海工装备成交继续保持向好势头。各类海工装备及海洋工程船合计成交金额达到445亿美元，其中大型海工装备成交金额为370亿美元，海洋工程船成交金额达75亿美元。
据相关预测，2013-2018年，世界海洋油气开发年均投资在3270亿美元以上，按投资比占20%-25%估算，海工装备市场年需求在650-810亿美元之间。
中国海工装备建造快速发展。前三季度，中国市场成交金额为108亿美元。其中，自升式钻井平台承接量占总成交量的54%，已超过原来居世界*的新加坡。据预测，2013年中国在市场的占有额将提升至20%。
“今年1-10月，公司海工装备接单超过140亿元，同比增长近三倍。”中国船舶工业集团公司经营管理部主任钟坚说。
但是，目前海工市场仍然呈现欧美设计、亚洲制造的总体格局。欧美垄断了开发设计、工程总包和关键设备配套，其中关键配套产品采购价占总造价的70%。中国公司总体处在制造低端产品的第三梯队，与欧美、韩国以及新加坡企业相比，仍存在较大差距。
“因造船产能过剩和部分企业盲目加入，无序的竞争进一步拉低产品价格。企业盈利空间相对有限，海工装备制造已经进入薄利时代。”庄建军说。
上海外高桥造船有限公司海工业务总监陈巍旻在论坛上指出，目前的海工装备市场，中国缺乏大集团统筹，内部竞争激烈，利润水平较低。“这就像我们伸出去的是一个手掌，靠五个手指自身做强。而韩国等的企业伸出去的是一个拳头，哪个力量大很明显。”陈巍旻说。
与会专家表示，目前在海工装备市场，大笔尾付款模式取代了传统的按项目节点付款的方式，首付基本在10%-20%之间，国内部分企业订单首付已低于2%。由于海工产品建造周期长、投资大，制造企业未来将承担巨大的融资压力。
未来国内海工装备的竞争主要集中船工业、中船重工、中远船务、中集集团、海油工程、中交集团和招商重工等大型企业集团之间，产业集中度将提升。