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       在 ChinaPlas 2026期间，“延伸汽车生产者责任以提升材料循环性”试点项目正式启动。该项目隶属于中欧循环经济行动项目，由欧盟及德国联邦环境、气候行动、自然保护和核安全部（BMUKN）共同资助，并由德国国际合作机构（GIZ）负责实施。
 

　　目前，来源于报废汽车(ELV)的塑料材料因法规、技术及经济等多重因素限制，回收利用水平较低，且极少被重新应用于新车生产。此次多方合作试点项目旨在探索并验证一种可落地、可复制的“汽车到汽车(Car‑to‑Car)”塑料循环回收模式。项目汇聚了汽车产业链上下游的多方参与者，包括报废汽车拆解企业玉成、回收企业奥塞尔以及聚合物生产商LYB，并向所有汽车主机厂(OEM)开放。
 

　　　

       项目合作方将共同推动从报废汽车中回收聚丙烯(PP)塑料，并将其重新应用于新车型零部件。为实现这一目标，试点项目将建立一套系统化的干预方案，重点聚焦于理性化拆解、材料分类、识别及针对特定汽车塑料零部件的质量控制规划。通过对 PP 基材料部件进行选择性拆解，并实施统一的识别与质量控制措施，项目旨在提升回收原料的稳定性和性能，为汽车塑料规模化闭环回收、降低对原生材料的依赖奠定关键基础。除技术探索外，该合作亦将促进有效的生产者延伸责任(EPR)体系建设，并支持全球协调一致的汽车供应链发展。
 

　　　

       对汽车主机厂而言，该试点项目提供了一个共创汽车塑料闭环市场的独特平台。通过验证符合性能和质量要求的再生材料，项目将助力车辆的可持续设计，并回应不断提升的监管要求，包括即将出台的欧盟汽车报废法规以及中国《关于推进再生材料推广应用的行动方案》。
 

　　　

       LYB在项目中发挥核心技术支持作用，贡献其在材料科学、改性及质量保障方面的专业能力。公司将支持回收PP材料的机械回收，并开发不同再生成分比例、兼顾性能要求与经济可行性的汽车级改性材料。实验室规模的测试将为应用决策提供数据支撑，并为相关法规和政策讨论提供依据。通过本试点项目开发的材料将遵循开放、非排他性原则，使有兴趣的汽车主机厂能够评估再生塑料在车辆项目中的应用潜力，推动更广泛的汽车塑料闭环生态体系建设。
 

　　范博隆