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TSG15B型受电弓

受电弓进气阀组成过滤器诺冠减压阀TSG15B

　　受电弓是一种铰接式的机械构件，它通过绝缘子安装于电力机车车顶。受电弓的集电头升起后与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将其通过车顶母线传送到车内供机车使用。

TSG15B受电弓进气阀组成精密诺冠减压阀
主要产品类别有气源处理元件、气动执行元件、气动控制元件、气动辅助元件等四大类，主要产品有：空气干燥机、除水过滤器、除油过滤器、空气处理组合、调压阀、油雾器；无杆气缸、气缸，纠偏气囊，皮囊气缸；电磁阀、手控阀、气动阀、防爆阀、两通阀、除尘阀、比例阀、安全阀，蝶阀，限位开关；磁性开关、气动接头、压力表、PU气管等各类气动物资。广泛应用于钢铁、铁路、筑路、石油、化工、冶金、电力、水利、汽车、纺织、造纸、包装、印刷、设备制造、电子等自动化工业领域。

TSG15B受电弓进气阀组成精密诺冠减压阀

　受电弓是一种铰接式的机械构件，它通过绝缘子安装于电力机车车顶。受电弓的集电头升起后与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将其通过车顶母线传送到车内供机车使用。

　　当司机在司机室中按下升弓按钮时，电磁阀得电，压缩空气进入气囊升弓装置时，将使气囊膨胀抬升，并带动作用于下臂杆的钢丝绳，钢丝绳拉拽下臂杆使受电弓升起，并使受电弓集电头与接触网保持接触状态。

7)升弓气囊装置(图2中序5)

　　在受电弓上，所需的升弓扭矩和接触压力由两个充满压缩空气的气囊通过钢丝绳和安装在下臂杆上的扇形板来产生。所需的气体压力将由一个误差为±0.001bar的高精度调压阀来控制。要求的接触压力通过调整气压可以方便的调整。

　　8)阻尼器 (图2中序8)

　　为了阻止不希望的受电弓的运动，以及来自接触网的激励，例如其他列车上受电弓的干扰，在受电弓的底架和下臂杆之间将安装一个阻尼器。

　　9)自动降弓装置(图2中序9)

　　为了保护接触网线和受电弓滑板到了小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备了气路监测系统。为了这个目的使用了特殊的碳滑板。气管通过下臂杆和上框架的连接从滑板连接到阀组(快排阀)，它安装在底架上。

　　10)阀板

　　所有必须的阀，节流阀，带有空气过滤器的水雾分离器和压力开关都组装在电力机车内部的阀板上。气囊到滑板的连接是由气管连接，可以保证提供压缩气体是干而且纯净的，保证能良好的运用

　　当司机在司机室中按下降弓按钮时，电磁阀失电，切断供风，气囊升弓装置开始排气，受电弓靠自重下降，然后使弓头保持在两个橡胶止挡上。

　　此外当受电弓滑板磨耗到限或折断时，滑板内气腔漏气，ADD装置将动作，迅速降弓，实现自动保护功能。

　　受电弓在工作时，气囊升弓装置一直被供以压缩空气，由于弓头采用弓头悬挂装置，使弓头具有一定的自由度，接触网高度方面较小的差异通过弓头悬挂装置进行补偿，较大的差异，例如在桥梁和隧道，通过铰链系统进行补偿，因此受电弓可随接触网的不同高度而自由地变换其高度而保持接触压力基本恒定。

　　对于单臂受电弓，集电头被一个铰链系统垂向操纵，铰链系统形成一个四杆机构。由于集电头的垂向运动，这个运动方向对接触压力没有影响，因此受电弓适合在两个方向进行安装使用。带有滑板的集电头，将尽可能的位于转轴上方绕转轴进行自由摆动。当气囊中的气压达到调压阀的设定值时，受电弓将逐渐升起，与接触网相接触的接触压力将被确定。通过释放气囊中的压缩空气，依靠受电弓的自重进行降弓，通过绝缘软管提供压缩空气。

公司主要经营以下国外进口品牌：英国诺冠IMI NORGREN，德国海隆IMI HERION，德国宝硕IMI BUSCHJOST，英国IMI MAXSAEL,英国IMF高压减压阀，背压阀，德国GHR减压阀，日本SMC，德国费斯托FESTO，AVID电磁阀，AVID阀位开关，美国ASCO，美国泰科Tyco，凯斯通KEYSTONE气动执行器，蝶阀，限位开关等全进口工控产品.

 受电弓进气阀组成过滤器诺冠减压阀TSG15B

12039XR 精密调压阀
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