碳钢弯头当面层厚度和路基模量保持不变时，面层模量越大，则路面弯沉盆越平坦，即荷载附近的弯沉值相对较小，而远离荷载的弯沉值相对较大；反之，面层模量越小，则荷载附近的弯沉越大，而远离荷载的弯沉越小。这样，这两个弯沉盆必定会有一个交点，在这个交点上，弯沉是相等的，即弯沉的大小与面层的模量无关，大量的研究发现，当面层模量发生变化时，相应的弯沉盆虽不地相交于一点，但足够地近似相交于一点：这一点被命名为惰性弯沉点，简称惰性点这对于路面结构模量的反演分析具有重要意义路基顶面压应力铺设路面结构层的主要作用是扩散车轮荷载，以减小传给路基的应力值。
　　因为过大的应力值将导致路基出现剪切破坏或过量的塑性变形，从而造成整个路面结构的破坏。图为相对刚度模量比不同的双层路面结构，沿荷载中轴线上路基内竖向应力系数随而变化的情况。从中可以看出，在路面结构厚度不变的情况下，碳钢弯头随路面材料模量改面需色固回面露他和利用三层结构数值解，可以分析基层或面层的厚度和刚度对路基顶面竖向应力的影响当面层和路基的刚度不变时，竖向应力系数随基层模量和厚度而变化的情况，。
　　可以看出随基层厚度和刚度的增加面减小；基层刚度很大时，其厚度只是在较薄的范围内如:时才对路基应力有较显著的影响，面层模量和厚度的影响，路基应力，随面层厚度和刚度的增加而减小；面层刚度很大时，其厚度只是在较薄的范围内如时才对路基应力有较显著的影响基层度和度的影响面层刚度和厚度的啊图面层和基层的厚度和模量对路基顶面竖向应力的影响由此可见，为了把路基应力降低到某一容许值，可以采用增加面层或基层的厚度或模量的措施，而增加模量比增加厚度更为，这个规律对于设计柔性路面的基层具有重要的意义，采用粒料基层时，由于碳钢弯头本身的模量值较低，只能通过增加厚度来减小路基应力；而采用模量较大的稳定类基层，则可显著地降低路基的应力，并且在相同的路基类型和容许弯沉条件下，其厚度可以比粒料基层减少很多。基层底面的大主应力三层体系的中层基层进一步扩散面层传递下来的荷载，从面保护路基不产生过大的变形。基层本身也可能处于受拉的较不利状态，此时需要验证该层材料的抗开裂疲劳强度利用三层结构数值解，可以分析各层材料的参数对基层底部大主应力的影响当面层和基层的厚度确定时，基层底面的大主应力随着路基强度的增加有较大幅度的衰减面且基层越强，衰减的速度越快。增加路基的强度能显著降低半刚性基层底部的大主应力当面层和路基的刚度不变时，大主应力系数随基层模量和厚度的变化情况.