玉柴：内外兼修，抵御工程机械市场寒流
- 2012-10-15 09:54:35591
2011年，中国工程机械行业内讨论多的话题就是“寒冬将至”，而今年下半年，各个工程机械大佬的财务报表一出，业内讨论的话题就直接演变为“寒冬已至”了。作为机械行业的一份子，今年发动机市场同样惨淡，1至8月，国内14家主要柴油机企业累计销量同比下滑22%。面对如此严峻的市场形势，玉柴没有裁员、降薪，而是积极应对，通过多项措施切实保障员工尤其是一线员工的薪酬收入。同时苦练内功，大力推行精益制造，提高产品质量，增强竞争力。各工厂也充分利用淡季增强抗压能力，凝聚人心，与企业同甘共苦。玉柴上下紧紧团结在一起，形成一股强大的向心力，时刻准备着迎接下一个生产旺季的到来。
玉柴千方百计保员工收入促队伍稳定
在金融危机的大背景下，几乎所有的行业或多或少都经受了“经济寒流”的刺骨寒意。为了维持企业的生存，国内外的IT、通讯、家电、机械等行业的许多企业纷纷节衣缩食，甚至采取降薪、裁员等方式来“过冬”，“裁员潮”也仿佛成为了2012年刺人的字眼。
2011年经营业绩跨越400亿元大关的玉柴集团，同样“逃”不过这场“严冬”的袭击。但凭借适用的产品、雄厚的实力和强劲的发展势头，玉柴在这场“严冬”的考验中，逆势发展，表现卓尔不凡。据了解，玉柴核心业务——发动机板块，在行业“市场蛋糕”整体缩水的情况下，不仅保持了行业下滑幅度小的优势，而且市场份额的占有率进一步得到了提升，这大大鼓舞了玉柴建设者的斗志。
在股份公司薪酬福利、人才储备分析诊断会上，集团公司董事局主席、股份公司董事长晏平再次表示：“企业再怎么困难，也要保证不让一名员工下岗，还要保证员工的基本收入不下降，保障员工的年终奖和福利与去年持平。”对此，记者采访了股份公司总经济师王炜，他说：“股份公司提出的不降低薪酬，不减少福利，不让员工下岗的政策，并不是临时之策，而是为适应新的市场环境和达到2015年薪酬改革的系统性目标而设立的，这旨在实现玉柴员工的薪酬与社会平均水平相匹配，与社会物价水平相挂钩;年度奖励与公司的综合效益相挂钩，充分实现工资导向作用;岗位工资和职等工资相匹配。”
人才的竞争决定企业的竞争力。一贯坚持以人为本的玉柴，在“严冬”的考验中依然如故。2012年初，在国内的严峻形势下，公司*高瞻远瞩，积极乐观地预测市场形势。股份公司未雨绸缪，千方百计采取措施，保障员工特别是一线员工的收入，较好地确保了员工队伍的稳定和企业的健康发展。
据悉，自2012年1月起，为有效解决当前员工淡旺季收入波动大的问题，玉柴股司调整出台了《2012～2015年薪酬方案》，其主要措施有：一是提高工时工资;二是增发生产一线员工月度绩效工资;三是调整各项津贴发放方式，即原列入工厂包干基数的各项津贴费用，改由公司按照标准直接发放，并适当提高标准。这些主要措施对确保一线员工的收入起到了明显成效。
此外，为切实维护员工的合法权益，股份公司出台了《生产线停产补偿管理办法》，即对非本单位原因造成的停产，公司按标准对因停产受到影响的当班定额员工进行补偿;提高苦脏累险岗位津贴;推行员工职等工资制。此外，股份公司还正在加紧对关键、重要岗位，如新品试制岗位及技术含量高的镗工、车工、铣工等特殊工种岗位制定新的政策，以切实提高一线高技能岗位的收入，让广大一线工人争当高技能人才，为公司的进一步发展培养和储备人才。
此外，到目前，股份公司对员工的福利待遇没有任何折扣，包括员工旅游、节日慰问、集团*模范人物疗养和国内学习考察等，这正印证了晏平所说的“保障员工的年终奖和福利与去年持平”。
企业与职工唇齿相连，休戚相关。面对尚未探底的金融风暴和国内不利的经济形势，玉柴要真正度过“严冬”，不仅需要具备创造性的思维和适应新形势的管理变革，更需要全体玉柴人进一步增强凝聚力、向心力和责任意识，上下一心，共同树立度过经济寒冬的信心和决心。
玉柴遇寒自芳 苦练内功求发展
2012年国内发动机市场一度低迷，业内一些厂家“谈虎色变”，纷纷采取裁员、降薪等办法应对市场。面对这些“*”的办法，玉柴并不苟随，而是遇寒自芳，以质量为中心，以精益制造为基础，以市场为导向，苦练内功，增强抵抗力，在绝境中辟生路、求发展。
现在，在玉柴，精益制造和质量劳动竞赛正如火如荼地开展，玉柴人万众一心推精益、齐心协力抓质量的劲头越来越足。
玉柴的产品质量在国内当属*，但与品牌相比终究还是有差距。为缩小这个差距，2011年和2012年，玉柴放慢脚步，认真地查找不足，提出了“三年质量提升100%”的目标，2011年产品质量提升50%，2012年产品质量提升30%，继续追求产品“零缺陷”，对质量问题“零容忍”。为了实现质量提升目标，公司于今年3月份启动了时间跨度长达一年的质量劳动竞赛。半年来，各工厂围绕质量提升目标，纷纷开展了形式多样的质量劳动竞赛。
玉柴对质量的追求永无止境，在精益求精的道路上*止步。玉柴在市场低迷的时候，为自身导入了新的血液——精益制造。自去年10月份以来，玉柴系统地导入了精益制造的理念和方法，以降低生产成本、提升生产效率、优化物流路线等思路为核心，初步建立了精益制造的持续改善体系。今年5月份，玉柴精益制造已进入深化推进阶段，即在阶段的基础上，全面推进精益制造，并拓展涵盖到研发、质量等领域，逐步实现由传统的粗放式管理向精益管理的转变。股份公司总经理吴其伟表示，在精益制造实施过程中，玉柴将对不同细分市场、不同产品，采取不同的控制方法和措施，以大限度地实现规模效应，减少浪费，使每个细分市场都能创造效益。
目前，与玉柴配套的零部件企业达到600多家，玉柴的精益制造犹如一股春风，在市场极度寒冷的时候，吹暖了这些企业，为他们注入了新的活力，有效带动了零部件企业管理能力的提升、技术的进步。近日，玉柴发动机零部件企业华原公司在第三届中国（广州）交通博览会上，凭借新研制的“YCQ-6525B”智能舒心滤部件荣获“2012佳客车配套产品奖”。与华原公司一样的众多零部件企业，为玉柴产品质量的提升和打造玉柴好的供应链奠定了坚实的基础。
2012年，“三年产品质量提升100%“这一目标实现了重大突破，其中普遍认为推进难度大的供应商零部件质量，截至8月份就基本实现了年度目标。
一直致力打造具竞争力的专业动力供应商，非常注重自主研发，每年都有新产品问世，研发技术走在国内同行的前面，在节能、安全、环保发动机技术上一直*行业。在市场低迷的情况下，玉柴更是潜心产品研发，针对不同的细分市场需求，不断推出新产品。这些新产品仿佛“冬天里的一把火”，温暖了玉柴，点亮了希望。
自2011年6月玉柴成功研发出我国首台满足欧Ⅵ排放法规车用柴油机之后，面对整个中重卡行业低迷的情况，玉柴推出了YC6MK柴油发动机、YC6MKN系列天然气发动机等新产品，其中YC6MKN系列天然气发动机凭借着的技术、稳定可靠的性能，成为低迷市场的一大亮点。今年5月，玉柴又推出中国*针对校车特殊需求进行研发设计的校车*动力，同时推出*校车尊享服务政策，这是我国针对校车动力市场的服务政策。玉柴依靠校车动力的优势，已占据目前校车动力市场总体70%、90%以上的市场份额，成为中国校车的动力。2012年下半年，玉柴还将继续推出新产品，如YC4FA卧式柴油发动机等，为用户提供更的产品，也为企业发展抢占先机。
曾经有媒体这样赞许玉柴的售后服务“全国服务热线：快速接通、彬彬有礼;各地服务网点：解答专业、服务周到。”是的，竭诚用户，为用户创造大的价值是玉柴服务永恒不变的追求。2012年，市场环境不好，服务更显重要，玉柴在服务方面下足了功夫，构建起沿公路干线的服务网络，形成了纵、横交替的立体保障服务网，外出服务更加快速便捷。玉柴同时制定了服务品牌建设和发展的长远规划，发布了玉柴服务品牌。随着产品质量的逐步提高，玉柴将会实施产品全生命周期跟踪，给用户提供更好的服务。
2012年的发动机市场短时间内还没有“触底反弹”的迹象，玉柴还要继续与寒冬抗争，然而“疾风知劲草”、梅寒独自开，只要玉柴苦练好内功，有强健的体魄，就能应对这严峻的考验，成长为具竞争力的专业动力供应商。
市场份额提升2% 玉柴竞争力再升级
8月21日，中国客车市场研究会在玉柴召开。会上，股份公司副总经理钟玉伟发布消息，玉柴将在年底发布插电式混合动力。这一消息在业内引起了巨大的反响。
插电式混合动力是玉柴近年来重要的产品研发成果之一。这意味着玉柴继续保持在电控自主标定能力行业优势的同时，实现了产品层级的再提升，又一次抢占了新能源动力的发展高地。
特别是在当前插电式混合动力轿车风生水起之际，在玉柴原有的微轿柴油机技术的基础上，这一创新，为玉柴进入轿车动力市场找到了一个新的突破口。
这只是玉柴今年产品提升的一个缩影。
2012年，玉柴联合设在天津、北京、英国、美国、德国等海内外研发中心的力量，加大产品研发投入的力度，继续保持了公司在发动机领域的技术优势，从而促进了玉柴市场份额的提升。8月份的数据显示，今年以来，玉柴在重型发动机领域、轻微机领域、船电动力领域以及传统优势市场（客车动力领域、新能源动力领域）等诸多细分市场均实现大幅增长，市场总份额在2011年提升1.7个百分点之后，再次实现了2个百分点的增长。混合动力总成销售同比增长300%。
那么玉柴是如何在逆境中独树一帜，升级竞争力，实现产品份额的提升?
所谓的竞争力，普遍认为竞争力即是比较优势。而玉柴的比较优势非常明显。钟玉伟认为玉柴拥有四大传统优势。个优势是玉柴拥有国内行业丰富的产品型谱。第二个优势是随着国4法规的实施和汽车、发动机电控化，发动机与整车的匹配难度大大增加，汽车厂不再像以前那样可以很容易在同一个车型上配很多种发动机，后进者的机会越来越少，玉柴拥有先发优势。关于第三个优势，钟玉伟认为，市场的竞争首先是产品竞争，行业必须要有新的技术突破才能创造新的需求，技术的突破需要巨大的投入和技术积累延续，这些玉柴都不缺，相反这正是玉柴一直非常重视的。
钟玉伟认为，玉柴的第四个优势是作为独立的发动机厂，玉柴不与汽车厂形成同业竞争，这样更容易达成战略合作共识。
延续这四大传统优势，玉柴竞争力再发“新枝干”：在丰富、的产品型谱方面，玉柴继续推动发动机型谱朝轻重两头不断延伸，以实现“内涵式增长”。近年来，玉柴以“YC6L YC6MK YC6K”产品组合，推进重机市场的拓展。在小型发动机市场上，玉柴完成了“YC4Q YC4S YC4FA YC4BJ”的轻微机产品组合，*地丰富玉柴在轻微机领域的产品型谱。该领域前景广阔，其中在2011年，仅装配轻微机产品的轻卡全国全年就有上百万辆。
轻重两端产品的拓展，为推动玉柴机器全线产品的化和专业化夯实了产品基础。针对专业化、细分化的市场，玉柴还发布了校车*发动机、客车*发动机、燃气*发动机。“我们还将陆续推出不同的专业化产品”，如此广的发动机型谱，在国内仍然是的。
凭借突出的产品优势，今年玉柴占据了行业重机市场份额的第二把交椅。玉柴在重机市场的突破，不仅仅是市场总份额的提升，在矿用车细分市场的占有率还超过了主要竞争对手，排名行业。
传统竞争力实现升级的另一“新枝干”，是战略上的突破。钟玉伟说，对于独立的发动机制造企业，没有稳定的市场是其生存的大问题，因此对股份公司而言，大的战略问题就是如何寻找稳定的市场份额，保证企业的生存空间。
早在2011年之前，玉柴就完成了两项影响玉柴未来发展的战略项目。一是铸造中心的投产;二是完成与吉利、集瑞重工、卡特比勒等企业的合作。2012年，玉柴也在酝酿推进系列重大的项目，达成了一揽子战略合作意向……
钟玉伟说，这些项目将有力带动玉柴乘用车柴油机和重卡发动机的销售，同时也拓宽了玉柴发展的空间。后续推进的一系列重大项目，将实现公司经营水平一次质的飞跃。
集团公司总工程师、股份公司董事长技术顾问沈捷说，玉柴已经进入了战略实施阶段。以船电领域为例，我们已经完成了船电燃气发动机的技术储备，将在远洋渔船、游艇等领域有重大的发展。他说，现在我们的发动机在商用车领域成绩比较突出，在船电领域、工程机械等领域也可以大展拳脚，“只要抓住这些领域，我们的发展空间何止千亿”。
钟玉伟也做了同样的判断。他说，“我们现在的情况要比竞争对手好”，但“挑战仍然很多”，不过“只要在今后一两年能实现重大突破，企业的发展将会迈上一个新的高度”，“这还有赖于全体玉柴人的共同努力”。