装载机海外市场延续2011年以来的强劲势头 化版图逐渐清晰
- 2013-01-10 11:46:441182
主要出口市场目前，我国装载机主要出口到亚洲、欧洲、南美洲和非洲市场，北美洲和大洋洲的出口量则相对较少。
2012年1-11月份，我国共出口装载机27421台，占总销售量的17.01%，同比增长21.76%，相对于国内市场的持续低迷，装载机海外市场表现令人欣慰。
同时，装载机出口在整体销量的比重正越来越大。2012年10月装载机出口占比一度扩大到21.37%，虽然11月份这一数据有所回落，但海外市场对于装载机销量的拉动作用却日益显着。
据2011年的统计数据显示，中国装载机出口*的国家分别是俄罗斯、巴西、阿根廷、哈萨克斯坦及伊朗等国，其中俄罗斯、南美和中东地区增长率超过了60%。俄罗斯、巴西市场相继突破6000台、4000台，分别达到6437台和4115台。
究其原因，除了以上地区的基础设施建设空间巨大，当地重型装备制造工业相对较为薄弱之外，中国装载机产品极高的性价比和日趋完善的服务体系，也成为与其他工程机械巨头一较短长的“核武器”。
2012年依然是以上区域捷报频传的一年：9月18日，徐工一次性向俄罗斯出口60台LW300F装载机；9月，力士德45台装载机出口伊朗，5月15日，厦工80台装载机出口到“石油王国”沙特阿拉伯首都利雅得；5月31日，在巴西工程机械暨矿山机械展上，临工一举斩获100多台产品订单……同时，亚洲东南亚市场的崛起也不容小觑，5月15日，柳工39台超长臂架装载机出口泰国，截止5月份，柳工同类装载机出口泰国累计达300台，实现销售收入1800万美元。
逐渐清晰的化版图2011年，临工装载机实现出口量激增，成为年度海外产品出口增速快的企业。2012年同样是山东临工海外市场丰收的一年。在日前举行的第六届中国工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（2012上海宝马展）上，山东临工董事长王志中对媒体透露，今年临工装载机出口已处于行业中的地位，市场格局得到进一步完善。
自2006年正式与沃尔沃合作以后，临工就确定了化战略。双品牌战略使临工不仅可以将本土品牌与沃尔沃品牌形成互补，同时借助沃尔沃的资源，使得临工的产品性能和市场规模得到了快速提升，海外市场成长性跃居行业*。
“下一步，临工将进一步加快化步伐，一方面继续稳固新兴市场，比如在巴西投资建厂，预计明年即可竣工投产；另一方面着手进军欧美发达国家市场，在明年德国举行的慕尼黑宝马展上，临工将展出更多符合欧盟标准的工程机械产品。”王志中表示。
真正的化中国装载机行业既遇到了黄金十年的高速发展时期，也经历过了激烈的震荡整合，目前已形成集中度较高的市场格局，技术质量方面与*水平的差距正逐渐缩小。同时，不可比拟的价格优势，使得在世界范围内的市场开拓和营销网络建设也可谓顺风顺水。
然而，化并非只是将产品卖到国外市场，真正意义上的化是指资源配置的化，及充分利用、合理配置资源，生产出成本低、质量高的产品。因此，装载机企业的化不仅仅意味着“走出去”，还要“走进去”、“走上去”。
尽管近几年海外市场亮丽，但不可否认的是，对于同质化竞争激烈的装载机而言，海外竞争迟早会从渠道之争演变为技术开发和品牌之争。因此，未雨绸缪，建立以市场为导向的自主技术研发团队和强化化品牌建设，包括在股权结构、融资渠道、战略伙伴深层次合作方面等实现化，才能够帮助中国装载机企业真正走向化，崛起在东方。