拉美大力建设基础设施 经济快速增长
- 2014-03-20 17:42:311923
据了解，在整个拉丁美洲面对人员和商品流动需求的大量增加，运输部门是需要更多投资的部门之一。在欧洲铺沥青的公路占95%，在美国占60%，而在阿根廷占31%，在巴西占12%。在委内瑞拉占37%，在哥伦比亚和秘鲁占14%，在智利占21%。
据拉美媒体3月19日报道，在未来三个月内，墨西哥通讯和*将开始逐步进行总投资额共计280亿比索(约合21.5亿美元)的公路项目招标。
这些项目包括ELPASOEXPRESSDECUERNAVACA,LATUXPAN-TAMPICO,ELLIBRAMIENTOCIUDADOBREGON,ELLIBRAMIENTOBARRETAL,ELLIBRAMIENTODEHERMOSILLO,以及ELPUEBLA的公路二层、墨西哥城-PACHUCA公路二层、墨西哥城-CUERNAVACA的TLALPAN出口二层。这些项目有的已经在进行土地征用。以上项目加上目前正在进行招标和正在修建的公路，墨通讯*预计今年上半年墨公路总投资将达580亿比索(约合44.6亿美元)。
据了解，墨西哥政府将在2013年至2018年间投入13000亿比索(约合1026亿美元)用于基础设施建设，从而推动该国经济均衡发展、提高人民生活水平。根据计划，今后六年墨西哥将新建或改建总里程约5410公里的15条高速公路、29条国道、7个港口、7座机场，还将扩大全国的互联网接入、消除电信领域的数字鸿沟。对此，培尼亚总统表示，多模式基础设施发展项目主要有三个目标，“，发展物流网来减少运输成本，提高安全性，使得墨西哥生产的产品有更大的价值。第二，推动区域均衡发展。第三，通过建设更快、更安全、更经济的交通和电信基础设施来提高墨西哥人的生活质量。”
另外，拉美的另一国家哥斯达黎加也在不断兴修公路。继上周哥斯达黎加政府与巴西OAS公司就圣拉蒙公路建设项目毁约赔偿一事达成共识后，哥斯达黎加西方论坛(ForodeOccidente)、哥大工程学院、工程师学院、公共工程与*、计划部等机构近日共同推出了重启该项目的新方案。据悉，新方案由哥国家银行、哥斯达黎加银行、*等机构进行信托融资(Fideicomiso)，总造价4.78亿美元(较巴西公司低4400万美元)，特许经营期30-50年，拟建成一条哥境内的公路。
在令外界关注的过路费问题上，方案提出只建三座收费站，往返过路费标准为1200克朗，低于原巴西公司。此外，项目沿途征地问题已基本解决，并承诺建成后拟每六年就进行一次深度保养。目前该方案已处于后编制审核阶段，将于本周提交总统府，并很快进入立法大会审批程序。上述机构还认为，哥国内重大基础设施项目均可采取此类国有银行信托融资——建设——私营企业运营的模式进行。