广本重启“A0计划” 十年飞度再出击
- 2011-02-24 10:27:102140
获得认可
在两厢飞度首度上市的2004年，仅12月份一个月就卖出了约1万辆，并实现了当年6次成为小型车月销量的，并以当年8万辆的全年业绩，登顶小型车市场销量，掀起了一股两厢轿车的热潮，甚至出现过加价1.5万提车的情况。
作为本田继雅阁、思域后的一款战略车型，飞度自2001年推出以来，已在*115个国家售出超过350万辆，在*小型车竞争为激烈的日本市场，曾创下连续9个月夺得单一车型销量的纪录。但战略忽视本土化改良的弊端也显而易见。
“本田的产品质量还是值得信赖的，但飞度与同级别车相比，空间、价格都不占优势。中国人买车更希望要一个空间相对大一些、能一家人乘坐的。”行业分析师对记者表示。目前在A0级表现优异的骊威就因为在“体型”上占据优势，一直是该细分市场销量抢眼的一员，去年一年它的销量达到111114辆，稳居日系A0级小车。由于车身尺寸超过同级别车型，它甚至已经被归类到A级车范畴。
而去年在同一细分市场销量仅次于夏利的新赛欧，上市不到一年销量就突破13万，其售价高也不过7.6万元。
作为广汽本田旗下的精品小车，飞度的特点还是显而易见的。“赛欧没有真正的自动挡，所谓的EMT不是真正的AT（自动变速器）。而POLO表面更新背后减配，其实性价比也不见得很高。”前述人士评价道。相比之下，与老款飞度相比，2008年换代的新飞度从尺寸、做工、动力、技术等各方面都有显著提升，其各方面设计也很主流，将原来的CVT改为5速自动变速器后实现起步更快、燃油经济性更高这一点得到普遍的认可。