中石油、中石化两石油巨头在川启动油品升级
- 2011-03-11 10:21:141334
继去年完成国Ⅲ汽油升级换代后，更环保的国Ⅲ柴油也将在全国推广。按照国家柴油质量升级规定，从2011年7月1日起，将在全国范围内强制执行机动车第三阶段排放标准（以下简称国Ⅲ标准）。
“目前我们已经启动了升级前的准备工作。”中石油四川销售公司一位部门负责人昨日告诉记者，前期的油品置换方案尚在制定之中，而正式置换将在6月份左右启动。业内人士则称，升级后的国Ⅲ柴油在减少尾气排放的同时，有望提振国内柴油轿车市场。
两石油巨头提前组织货源
2009年6月，国家发布了《车用柴油》（GB19147—2009）标准，其技术指标对应国Ⅲ排放标准要求。
新标准与原标准主要区别为：由“*性”国家标准改为“强制性”国家标准，硫含量由不大于500ppm改为不大于350ppm，修改了部分牌号油品黏度和密度限值，增加了多环芳烃技术指标。“整体比较而言，国Ⅲ柴油更加环保。”前述中石油四川销售公司部门负责人说，国Ⅲ柴油对生产设备要求更高，炼厂生产成本因此将提高。
卓创资讯成品油研究员刘峰称，由于国家*在成品油定价会考虑油品标准差异，因而“国Ⅲ柴油价格肯定会比国Ⅱ柴油高”。以上一次国内成品油调价标准来看，北京市因使用更高标准的0#柴油，其高零售限价为8600元/吨；而成都对应的0#柴油，其高限价为8320元/吨。
按照规定，《车用柴油》（GB19147—2009）标准自2010年1月1日实施，过渡期为一年半。这意味着，2011年7月1日将在全国强制实施。
据记者了解，中石油已于今年2月下旬开始全面置换车用国Ⅲ柴油的前期工作，中石化拟于5月1日起全国置换国Ⅲ柴油。在实施国Ⅱ柴油与国Ⅲ柴油分类销售后，中石化建议两类柴油无差价，即便有差价亦不大于0.05元/升（约60元/吨）。
“我们将制定计划，提前组织货源，分开储存，先安排国Ⅱ柴油出库，整个置换工作需要几个月时间来完成。”据前述中石油人士介绍，中石油自身炼厂拥有供应国Ⅲ柴油的能力。
油品升级柴油轿车或获新生
由于油品升级，需要分开储存，这将直接增大石油公司储存压力。不过国Ⅲ柴油一旦推向市场，或许将给目前低迷的柴油轿车市场注入一些活力。
据了解，在欧美国家大行其道的柴油轿车，在中国市场却遭遇滑铁卢。
一汽大众一位经销商对外称，之前一汽大众在国内市场投放了奥迪、宝来以及捷达等多款柴油车型，但受制于油品质量不高，经常出现油泵堵塞等现象，市场销售并不理想。成都一位汽车经销商证实了上述说法，表示目前国内市场确实很少见到柴油轿车。
“在国内销售的轿车一般很少使用柴油发动机。”
2011年3月10日，四川锦泰汽车销售服务有限公司总经理宋德俭告诉记者，由于等量柴油提供的动力更足，因而对柴油轿车的生产技术要求更高，生产成本也更高，但目前国内厂家在技术上并不成熟。
此外，由于柴油发动机噪音和震动较大，一般多用于重型车，汽油轿车已经能够满足消费者，这也导致消费者对柴油轿车并不钟情。
不过，相比较而言，柴油车更加节能。长城汽车一位销售经理对外称，与同等量的汽油车相比，柴油车能够节油30%以上。按照每辆柴油轿车比汽油轿车每公里省油0.03升计算，如果平均每辆轿车每年行驶2万公里，则每年可省油600升。此外，目前柴油乘用车普遍使用的高压共轨技术等，可以有效改善噪音、震动问题。
“整体而言，柴油轿车使用成本较汽油轿车低。”宋德俭说，油品质量升级可能会促进柴油车销售，但力度不会很大。
来源：成都商报