自主创新造就目前地球上运量大铁路
- 2010-12-27 09:31:341290
4亿吨煤炭，装满我国铁路载重大的货车，可绕赤道1.5圈。
4亿吨煤炭，可为国家生产2亿吨钢铁或2.6亿吨化肥，可满足全国4亿城镇居民1年的生活用电。
4亿吨年运量，是世界单条铁路年运量的理论极限的两倍，是国外同行尚无法逾越的一座技术。
4亿吨意味着什么？
一条铁路1/3的投资，再造了3条能源大动脉
大秦铁路西起大同韩家岭站，东至秦皇岛柳村南站，全长仅653公里，但意义非凡。它以我国铁路1%的营业里程，完成了全铁路20%、全社会13%的煤炭运量。我国五大发电集团、349家主要电厂、*钢铁公司、26个省市自治区的6000多家大中型企业和上亿居民的生产生活，都依赖大秦铁路。
1992年建成通车时，大秦铁路设计的年运输能力为1亿吨。然而，这种设计很快“卡住”了经济社会的快速发展。2002年，煤电油运矛盾爆发，全国电力供应持续紧张，21个省市自治区用电告急，许多企业“以运定产”，各大城市都出现了“拉闸限电”。
为了在较短时间内提高煤炭运量，2003年开始，大秦铁路走上了重载技术之路，先后实施2亿吨、4亿吨扩能改造。2005年起，连续3年每年增运5000万吨。
每年增运5000万吨意味着什么？这些煤炭可发电1000多亿千瓦时，满足北京城乡居民生活用电10年所需。用于工业生产，可增加工业产值1000亿元。2008年，中国南方遭遇罕见的雨雪冰冻灾害，公路运输不畅，电力严重短缺。作为北煤南运的大动脉，大秦铁路日抢运电煤突破百万吨，在保生产、保民生中发挥了重要作用。
年运量4亿吨又意味着什么？太原*党委副书记杨月江介绍，大秦铁路92亿元的扩能改造投资，仅用3年多就收回。相当于用新建一条铁路1/3的投资，新建了三条煤炭大动脉，不仅节约了2.4万亩土地，还满足了全国1/3人口一年的生活用电需求。
更值得一提的是“环保账”。多开一列大秦铁路的2万吨重载列车，就相当于分流了300辆公路货车的运输需求，前者车体长约2700米，而后者首尾相连将长达10多公里。
按照大秦铁路年运量4亿吨计算，年耗电量为34.3亿千瓦时，折合费用22.6亿元，碳排放量105万吨。而同等运量，换做公路运输，将消耗柴油1645万吨，折合费用1046亿元，碳排放量5974万吨，其能耗成本是大秦铁路的46倍，碳排放量是大秦铁路的57倍。